Şehir Plancısı Azim Şahin, İskenderun için büyük önem arz eden Pac meydanı battı-çıktı projesi ile ilgili değerlendirmelerde bulundu. Şahin, yaptığı yazılı açıklamada şu hususlara dikkat çekti:
“PAC Meydanından başlayıp ve Tayfur Sökmen Bulvarına kadar uzanan alt geçit projesi Bayram sonrası start alacak. Proje yapım aşamasında, ne belediyemizin ne de STK’larının katılımı sağlanmamış ve görüşleri alınmamıştır. Bu yönü ile, halkımız bu projeye sahiplenme duygusundan yoksun bırakılmıştır. Bu aşamada proje üzerinde görüş belirtmenin bir yararı olmayacaktır. Zaten projenin yapımı öncesi yapılan araştırma ve verileri de bilmemekteyiz. Dolayısiyla sadece görsel olarak sunulan projenin gerekçeleri bilinmeden eleştirisi de sağlıklı olmayacaktır. Ancak, trafik akımına önemli katkı sağlayacağını söyleyebiliriz. İhalesi yapılmış ve yapım aşamasına gelmiş olan altgeçit projesi inşası sırasında kentin en önemli ve en yoğun trafik akışı kesintiye uğrayacaktır. Bu takdirde oldukça yoğun bir trafik akımının sağlandığı bu alandaki trafik akımı hangi alternatif yollardan sağlanacaktır? Bu aşamada tartışmamız gereken en önemli sorun budur. Hatta bugüne kadar bu sorunun çözüm yollarını birlikte bulmuş ve bilgilenmiş olmamız gerekirdi. Karşılaşacağımız sorunları kısaca şöyle özetleyebiliriz. 1) Adana istikametine giden araçlar hangi noktadan ana yoldan ayrılarak kazı alanı dışında, hangi noktada ana yola ulaşacaktır? (Bir ölçüde belki de Numune mh. kavşağı ile PTT kavşağından Dumlupınar istikametine dönülerek sağlanabilir. Kapasite değerlendirmesi yapılmalı.) 2) Antakya istikametinden gelerek şehir merkezine gidecek araçlar hangi noktadan ayrılarak kent merkezine yönelecektir. (PTT kavşağından sahil tarafına dönülerek dağılım sağlanabilir). 3) – Adana istikametinden gelen araçlar kazı alanına girmeden kent merkezine nereden yönlendirilecek. (Belki de istasyon alanı içerisinden sahil istikametine ulaşım sağlanması gerekir.) 4) – Adana istikametinden gelip Antakya istikametine devam eden araçlar hangi yolu takiben kazı alanı dışında ana yola ulaşacak? (Belki de transit gidecek araçlar sanayi alanı içinden ana yola paralel yollardan sağlanacaktır). Ayrıca kazı alanı yanındaki yan servis yollarını değerlendirecek olursak: Ana yol kenarındaki servis yolları daha çok durak yapan dolmuşlar tarafından kullanılan dar yollardır. Bu yollar ana ulaşımın yükünü taşıyabilecek kapasitede değildir. Kaldı ki Şehir Pamir caddesinin ana yolla bağlantısı alt geçit ile sağlanacağı için servis yolu da bu noktada kesintiye uğrayacaktır. Dolayısiyle bu yolun geçici de olsa kullanımının oldukça zor olduğu görülmektedir. Dolmuş yolu güzerğahının da değiştirilmesin de yarar vardır. Adana istikameti yönündeki yan yol kısa zamanda kullanıma açılabilir. Buradan da kent merkezine değil, ancak mahalle içine dönüşler sağlanabilir. Ana yolun en yoğun kullanımındaki araç sayısı ve bu yola yan yollardan katılımın ne kadar ve ne yönde olduğu tespiti proje öncesinde yapılmıştır zaten. Bu kapasitenin tesbit edilecek alternatif yollar vasıtasıyla emilmesinin sağlanması gerekir. Bu sağlanmadığı takdirde çok sıkıntı yaşanacaktır. Buna göre belki de inşaat süresince geçerli olmak üzere geçici bir trafik yönlendirilmesinin yapılması, bu çalışmanın halkımızla paylaşılarak bilgilendirilmesi ve çeşitli noktalara ışıklandırma yöntemi ile yönlendirmenin yapılması gerekirdi. Ancak karşılaşılacak sorunlara çözüm önerileri oluşturulmadığı ve yerinde bilgi bilgilendirme haritaları ve yönlendirme levhaları olmadığı için çok sorun yaşayacağız gibi görünüyor. Bunun önlenmesi için de, yapılacak bir teknik çalışma sonucu oluşturulacak çözüm önerilerinin dünkü toplantı gibi geniş katılımlı bir toplantıda enine boyuna tartışılmasında yarar vardır”
