2024 Ocak-Kasım ayında bölge liman başkanlıkları arasında en fazla yük elleçleme sıralamasında İskenderun üçüncü olduğu sıralama;

1. Aliağa Bölge Liman Başkanlığı liman tesislerinde; 7 milyon 453 bin 572 ton yük
2. Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı; 6 milyon 686 bin 312 ton
3. İskenderun Bölge Liman Başkanlığı 5 milyon 403 bin 280 ton şeklinde gerçekleşti.

Türkiye genelinde de ekonomik canlılığın artmasına katkı sağlayan Türk limanlarının deniz taşımacılığındaki stratejik önemini bir kez daha gözler önüne serdi. Limak İskenderun Limanı’nın elde ettiği bu sonuç Hatay ve ülke ekonomisini nasıl etkileyecek? Hatay’a katkıları ne olacak, nasıl olmalı?

İskenderun Limanı, 2024 yılının ilk on bir ayında gösterdiği performansla Türkiye’nin en önemli yük elleçleme merkezlerinden biri olduğunu bir kez daha kanıtladı. Aliağa ve Kocaeli gibi devlerle birlikte ilk üçe girmesi, hem Hatay ekonomisi hem de Türkiye denizcilik sektörü için önemli bir başarı. Ancak bu başarının getirdiği sorumluluklar ve bölgeye olan etkileri daha derinlemesine incelenmeyi hak ediyor.

İskenderun Limanı’nın Ekonomik Etkisi: Bölgesel ve Ulusal Kalkınmanın Lokomotifi

5 milyon 403 bin tonu aşan yük elleçleme hacmiyle İskenderun Limanı, Hatay’ın ekonomik omurgasını oluşturuyor. Bu devasa rakam, sadece liman operasyonlarıyla sınırlı kalmıyor; bölgedeki sanayi, ticaret, lojistik ve hizmet sektörlerini de doğrudan etkiliyor. Limanın etkin kullanımı, Hatay’ın tarım ve sanayi ürünlerinin dış pazarlara açılmasını hızlandırarak bölge ekonomisine önemli bir ivme kazandırıyor. Stratejik konumu sayesinde hem iç hem de dış ticaret için kritik bir geçiş noktası olan İskenderun, Türkiye’nin küresel ticaret ağındaki yerini de sağlamlaştırıyor.

T.C. Ticaret Bakanlığı’nın internet sayfasındaki bilgiye göre; “Denizyolu eşya taşımacılığı tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’nin de gerek hacim gerekse taşınan eşyanın değeri açısından en yüksek paya sahip taşımacılık türüdür. TÜİK istatistiklerine göre, 2022 yılında ihracatın %59,1’i, ithalatın ise %53,3’ü denizyoluyla gerçekleştirilmiştir. (1)”    ifadelerinden yola çıkarak Dış ticaretin hatırı sayılır oranda deniz yoluyla gerçekleştiği düşünüldüğünde, İskenderun gibi limanların önemi daha da artıyor. Bu başarı, Türkiye ekonomisine büyüme, dış ticaret hacminde artış ve yeni istihdam olanakları olarak geri dönüyor. İskenderun özelinde Hatay bu geri dönüşümün neresinde yer almaktadır?

Sorumluluk ve Sosyal Etki: Limak’ın Hatay’a Borcu

İskenderun Limanı’nın başarısında önemli pay sahibi olan Limak Grubu’nun, bu başarının getirdiği sorumlulukları yerine getirmesi kritik öneme sahip. “Hatay’a borcunu ödemek” ifadesi, 6 Şubat depremlerini yaşayan Hatay’a katkıları sadece ekonomik katkılarla sınırlı kalmamalı, Limak, bölgenin sosyal ve kültürel gelişimine de odaklanmalıdır.

Eğitim ve Sağlık: Bölgedeki eğitim ve sağlık altyapısının güçlendirilmesi, Limak’ın öncelikli hedefleri arasında olmalı. Okul ve hastane inşası, mevcut tesislerin iyileştirilmesi, burs programları ve sağlık hizmetlerine erişimin kolaylaştırılması gibi projeler, bölge halkının yaşam kalitesini doğrudan etkileyecektir.

İstihdam ve Nitelikli İşgücü: Liman işletmeciliği ve lojistik alanlarında eğitimler ve kurslar düzenlenerek bölgedeki genç nüfusun istihdam edilebilirliği artırılmalıdır. Bu sayede hem Limak’ın nitelikli işgücü ihtiyacı karşılanacak hem de bölge gençlerine yeni kariyer fırsatları sunulacaktır.

Kültürel Mirasın Korunması: Hatay, zengin tarihi ve kültürel mirasıyla önemli bir şehir. Bu mirasın korunması ve gelecek nesillere aktarılması için kültürel projelere destek verilmesi, Limak’ın sosyal sorumluluk anlayışının bir parçası olmalıdır.

Çevre Duyarlılığı ve Sürdürülebilirlik: Liman operasyonlarının çevreye etkileri minimize edilmeli ve sürdürülebilirlik ilkelerine uygun projeler hayata geçirilmelidir. Atık yönetimi, yenilenebilir enerji kullanımı, deniz kirliliğinin önlenmesi gibi konularda örnek uygulamalar sergilenerek, doğa dostu liman işletmeciliği konusunda öncülük edilmelidir.

Sürdürülebilir Kalkınma Paylaşılan refah ile mümkündür

İskenderun Limanı’nın yükselişi, Hatay ve Türkiye için büyük bir fırsat. Bu fırsatın en iyi şekilde değerlendirilmesi, sadece ekonomik büyüme ile değil, aynı zamanda sosyal sorumlulukların yerine getirilmesi ve sürdürülebilir bir kalkınma anlayışının benimsenmesiyle mümkün. Limak Grubu’nun Hatay’a yönelik gerçekleştireceği sosyal ve kültürel projeler ile bölge halkının refahını artıracak hamleler yaparken, bölgenin kalkınmasına katkıda bulunacak ve İskenderun Limanı’nın başarısını daha anlamlı hale getirecektir.

Unutulmamalıdır ki, gerçek başarı paylaşılan refahla mümkündür.                                                                              SERPİL KORKMAZ

 (1)   Dış Ticaret Lojistiği 2023

İnternette satıcılarının dijitalleşmesini destekleyerek, yerel üreticilerin güçlendirilmesine katkı sunmayı hedeflediklerini vurgulayan girişimci İş insanı Mehmet Ünlü, “Bu bağlamda kadınların da dijital ekonomi ve üretime katılımlarını savunduklarını ifade ederek internet ortamındaki Pazar yerlerinden farklı ve avantajlı imkanları sunduklarını belirterek; “Sitemizde mağaza açmak ücretsizdir. Türkiye pazarına ilave olarak yeni bir Pazar alanı ile (Irak ve Suriye ) sunmaktayız. Sitemiz üzerinden yapacağınız satışlarınızda komisyon (%0 komisyon) alınmayacak. Kargolarınız size en yakın toplama merkezlerimize kabul edilecektir. Fatura kestiğiniz taraf Türkiye’deki firmamız olacağından tüm ihracat süreçleri tarafımızca yürütülecek ve ödemeleriniz 14 gün içerisinde ve zamanında yapılacaktır.” Dedi.
Mehmet Ünlü; büyümeyi sağlayan ve verimliliği ve kârlılığı artıran iş operasyonları yönetme, muhasebe ve finans operasyon yönetimi, iş verimliliği gibi alanlarda hatırı sayılır deneyime sahip, aynı zamanda liderlik, iletişim ve halkla ilişkiler alanındaki deneyimlerinin yanı sıra madencilik, enerji, inşaat, liman, lojistik olmak üzere üretim sektörlerinde deneyimli bir isim olarak göze çarpıyor.

İl Hıfzıssıhha Kurulunun 05 Kasım 2020 tarih ve 99 sayılı kararı gereğince, Limak İskenderun Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş. olarak, 09 Kasım 2020 tarihinden itibaren Limana giriş ve çıkışlarda HES Kodu sorgulamasına geçileceği duyuruldu.
Bu kapsamda, İskenderun Limakport’a gelen tüm ziyaretçi, müşteri, tedarikçi, Acente, kumanya, gözetim, gümrük firmaları, şoförler ve tüm 3. Şahısların İskenderun Limakport’a girişlerinde HES Kodu sorgulaması yapılacağı belirtildi.

Sorgulama sonucu “Riskli” olarak tespit edilen şahısların Limana girişine izin verilmeyeceği belirtilen açıklamada; herhangi bir aksama ve gecikme yaşanmaması için tüm ilgililerin HES kodlarını önceden temin etmesi gerektiği tüm üye ve ilgililere gerekli duyurular yapıldı.

İTSO Başkanı Levent Hakkı Yılmaz,  İskenderun Körfezinin, Demir-Çelik, Liman, Filtre, Lojistik başta olmak üzere bir çok alanda önemli bir potansiyele sahip olduğunu belirtti.İskenderun Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Levent Hakkı Yılmaz, “İstanbul Sanayi Odası 500 Büyük Sanayi Kuruluşu” 2019 araştırması sonuçları değerlendirdi.

“Listede İskenderun Bölgesi’nde 16 kuruluş bulunması bölgemiz adına gurur verici bir olay. Bölgemizde yatırım ve istihdam sağlarken, binlerce vatandaşımızın umut kapısı olan bu tesislerimizde yapılan üretimler ülke ve bölge ekonomisine de önemli katkı sunmaktadır. Bu vesile ile Bölgemizde ilk 500 arasına giren firmalarımızı yöneticisinden işçisine kadar kutluyorum ve başarılarının devamını diliyorum” dedi.

İstanbul Sanayi Odası’nın ilk 500 kuruluş sıralamasında İSDEMİR, net satışları 16.391.885. 570 lira ile 8. sırada adını yazdırdı. Yapılan açıklamada, İSDEMİR’in ardından Tosçelik Profil Sac Endüstrisi  A.Ş. 6.821.536.715 lira ile 24., Baştuğ Metalürji 3.707.832.143 lirayla 47., MMK Metalürji 2.953.852. 140 lirayla 62., Tosyalı Toyo 2.636.427. 236 lirayla 73., Atakaş Çelik Sanayi 2.483.990.268 Atlas Enerji Üretim A.Ş.  2.283.175. 406 lirayla 81., Ekinciler demir Çelik San. A.Ş. 1.827.494.350 lirayla 114., Tosyalı Filmaşin ve İnşaat Demir Üretim San. A.Ş.1.733.773.332 lirayla 123., Tosyalı Demir çelik A.Ş. 1.239..884.118 lirayla 176., Tosçelik Spiral Boru 831.125.824 lirayla 283., Noksel Çelik Boru, 768.642.522 lirayla 309., Koç Haddecilik 751.796.102 lirayla 315. Net Haddecilik ise 544.958.177 lirayla 445. Sırada yer aldı.

2018 yılı verilerine bakıldığında ilk 500 firmada yer alan şirketlerin 2019 yılına gelindiğinde gerileme gösterdiği dikkatlerden kaçmadı.

İMEAK Deniz Ticaret Odası İskenderun Şubesi Başkanı Kemal Kutlu ve yönetim kurulu üyeleri ile hoşsohbet ortamında bir araya gelen kaymakam İskender Yönden, liman, lojistik ve denizcilik sektörünün genel durumuna dair istişarede bulundu.

AKİB’e bağlı 8 birlik içinde Akdeniz Hububat, Bakliyat, Yağlı Tohumlar ve Mamulleri İhracatçıları Birliği, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 31 artış yakalayıp, 120,6 milyon dolar değer ile nisan ayının ihracat rekortmeni oldu. AKİB Koordinatör Başkanı Hayri Uğur, “Pandeminin etkilerinin en ağır şekilde hissedildiği bu dönemde hava yolu ile ihracatımız yüzde 125 arttı. İhracatçılarımızın lojistik maliyetlerinin yükseldiği bu zorlu süreçte, hükümetimizden özellikle hava yolu ile ihracatımıza ek destekler ve teşvikler sağlamasını bekliyoruz” dedi.

‘Talep daralması ve karantina tedbirleri düşüşün ana nedenleri’
AKİB Koordinatör Başkanı Hayri Uğur, tüm dünyayı hem sosyal hem de ekonomik anlamda olumsuz etkileyen Covid-19’un ekonomik yansımalarının nisan ayında çok daha sert ve keskin görülmesi nedeniyle ihracatın negatif yönde etkilendiğini söyledi. Türkiye’nin nisan ayı ihracatının yüzde 41,38 azalarak, 8 milyar 993 milyon dolar olarak gerçekleştiğini anımsatan Başkan Uğur, aynı dönemde AKİB’in 686 milyon 909 bin dolar ihracat yaptığını açıkladı. 
Bölge ihracatının 2020’nin ilk 4 ayında 3,8 milyar dolar düzeyinde olduğunu, son 12 aylık ihracat performansının ise 12,6 milyar dolara ulaştığını belirten Başkan Uğur, “Koronavirüs salgını nedeniyle başta Avrupa Birliği ülkeleri olmak üzere ihracatımızın ana pazarlarında talep daralmaları ve karantina tedbirleri nisan ayındaki ihracatımızdaki düşüşün ana nedenleri olarak görülmektedir.” diye konuştu.

Nisan ayının rekortmen sektörü hububat bakliyat
AKİB’e bağlı 8 birlik içinde Akdeniz Hububat, Bakliyat, Yağlı Tohumlar ve Mamulleri İhracatçıları Birliği’nin nisan ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 31 artış sağlayıp, 120,6 milyon dolar ihracat gerçekleştirdiğine dikkat çeken Başkan Uğur, oluşan rakamların tarım sektörünün stratejik önemini ortaya koyduğunu vurguladı. Söz konusu ayda Akdeniz Yaş Meyve Sebze İhracatçıları Birliği’nin 60,33 milyon dolar, Akdeniz Su Ürünleri ve Hayvansal Mamulleri Birliği’nin 22 milyon dolar dış satım yaptığını kaydeden Başkan Uğur, Covid-19 salgınının yarattığı zorlu şartlara rağmen başta gıda ihracatçıları olmak üzere tüm ihracat camiasının ülkeye döviz kazandırmaya devam ettiğini ifade etti.

AKİB’e bağlı diğer birliklerin nisan ayı ihracatını değerlendiren Başkan Uğur, “Nisan ayında en fazla ihracatı 216,2 milyon dolar ile Akdeniz Kimyevi Maddeler ve Mamulleri İhracatçıları Birliği’miz gerçekleştirdi. Onu 157,4 milyon dolar ile Akdeniz Demir ve Demir Dışı Metaller İhracatçıları Birliği’miz takip etti. Akdeniz Mobilya, Kâğıt ve Orman Ürünleri İhracatçıları Birliği’miz 40,30 milyon dolar, Akdeniz Tekstil ve Hammaddeleri İhracatçıları Birliği’miz 36,68 milyon dolar ve Akdeniz Hazır Giyim ve Konfeksiyon İhracatçıları Birliği’miz 10,78 milyon dolar ihracat gerçekleştirdi” şeklinde konuştu.

Hollanda, Ukrayna ve Almanya’ya ihracat arttı
AKİB’in nisan ayı ihracatını ülkelere göre ele alan Başkan Uğur, 75,97 milyon dolar ile Irak’ın birinci, 52,30 milyon dolar ile İspanya’nın ikinci, 38,62 milyon dolar ile İtalya’nın üçüncü sırada yer aldığını duyurdu. Başkan Uğur, “Nisan ayında ihracatımızı en fazla artırdığımız ülkeler yüzde 203 artış ve 32,72 milyon dolar ile Hollanda, yüzde 80 artış ve 11,52 milyon dolar ile Ukrayna, yüzde 6 artış ve 37,84 milyon dolar ile Almanya oldu. Nisan ayında bu ülkelere en fazla ihraç ettiğimiz ürünlerin başında, mineral yakıtlar ve mineral yağlar, plastik ve mamulleri, çay, domates, pastacılık ürünleri, şeker, otomotiv yan sanayi, konfeksiyon, kırmızı mercimek, dondurulmuş balık yer aldı” dedi.

‘Lojistik maliyetlerde teşvik ve destek bekliyoruz’
Koronavirüs salgınının yayılmasını önlemek amacıyla sınırlardan geçişlerin sıkı denetimlere tabi tutulması nedeniyle birçok sektörde deniz ve hava yolu ile ihracatta artışların göze çarptığını dile getiren Başkan Uğur, şu değerlendirmeyi yaptı:
“İhracatımızın lojistiğinde deniz yolu, kara yolu, hava yolu ve demir yolunu mümkün olan en etkin şekilde kullanıyoruz. Geçtiğimiz yıl nisan ayında ihracatımızın yüzde 71’ini denizyolu ile, yüzde 28’ini kara yolu ile gerçekleştirmiştik. Bu yılın nisan ayında ise deniz yolu ile olan ihracatımız bir miktar azalırken kara yolu ile ihracatımızın ise, toplam ihracatımızın yüzde 33’üne yükseldiğini görmekteyiz. Ancak burada esas dikkat çeken ise hava yolu ile yaptığımız ihracat rakamlarıdır. Hava yolu ile yaptığımız ihracatımız bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 125 artarak toplam ihracatımızın yüzde 1’ine ulaşmış bulunmaktadır. İhracatçılarımız kârlarından feragat etme pahasına ihracattan vazgeçmemekte, yıllardır büyük çabalar sonucu kazandıkları pazarları korumak için yoğun bir şekilde çaba göstermektedir. Hazır giyim ve konfeksiyon başta olmak üzere birçok sektör ve ürün için hızlı teslimat büyük önem arz etmektedir. Koronavirüs sonrası yeni normalde ülkemizin dünya pazarlarında eskisinden daha güçlü olarak yer alabilmesi, ürün ve hizmetleri en hızlı ve en uygun maliyetle bu pazarlara sunabilmesi ile mümkün olacaktır. Bu anlamda hava yolu lojistiği başta olmak üzere tüm lojistik maliyetlerin azaltılması için hükümetimizden ek destekler bekliyoruz.”

Geçen yıllara oranla  İskenderun Körfezine gelen gemi sayısında bu yıl yüzde 10 artış gerçekleştiğini açıklayan İMEAK Deniz Ticaret Odası İskenderun Şube Başkanı Kemal Kutlu, Acente görevlisi ve gemilere hizmet veren şirket çalışanlarının sahil sağlık kurumunun belirlediği kurallar çerçevesinde gemilere hizmet vermeye devam ettiğini bildirdi.

İMEAK Deniz Ticaret Odası İskenderun Şube Başkanı Kemal Kutlu yapığı açıklamada ülkenin olağanüstü bir dönemden geçildiğine dikkat çekerek “Bu zor günlerde tedbirlerimizi alarak ticaretimizi yürütmeye çalışmaktayız. Limanlarımız deniz ticareti için sürekli olarak açıktır. Acente görevlisi ve gemilere hizmet veren diğer şirket çalışanlarımız sahil sağlık kurumunun belirlediği kurallar çerçevesinde gemilere hizmet vermeye devam etmektedir” dedi.

Başkan Kutlu, İMEAK Deniz Ticaret Odası İskenderun Şubesi olarak Sahil Sağlık doktorlarıyla sürekli istişare halinde olduklarının altını çizerek “Yeni kurallar bütün arkadaşlara ivedilikle iletilmektedir. İskenderun Kaymakamlığı ve İlçe Emniyet Müdürlüğü ile görüşülerek gemilere hizmet veren arkadaşlarımızın ‘acenta kartları’ ile trafik düzenlemelerinden en az şekilde etkilenmesini sağladık. Personel değişimi nedeniyle gemiden ayrılan Türk gemi adamları Sahil Sağlık kuralları gereği hasta nakil ambulanslarıyla karantina merkezlerine taşınmakta ve karantina süresini dolduranların evlerine gitmelerine müsaade edilmektedir. Hizmet limanı olması nedeniyle bu değişimler ve gemilere verilecek hizmetler İskenderun Limakport desteğiyle Limakport limanından yapılmaktadır” diye konuştu.

Dünyada lojistik sektörünün koronavirüs nedeniyle olumsuz etkilenirken bu olumsuzluk lojistik sektörünün deniz taşımacılığına kaymasına neden olduğunu kaydeden Başkan Kutlu “Bu gelişmeler neticesinde geçtiğimiz yıllara göre İskenderun Körfezine gelen gemi sayısında bu yıl %10 artış gerçekleşmiştir. Tüm bu gemi trafiği artışına rağmen bölgemizde bu güne kadar İskenderun Körfezine gelen gemilerde herhangi bir koronavirüs vakasına rastlanmamıştır. Personel değişimlerinin hasta nakil ambulanslarıyla karantina merkezine taşınması zaman zaman asılsız haberlere neden olmaktadır. Asılsız haberler deniz ticaretini olumsuz etkilediği gibi bu zor günlerde acente ve gemilere hizmet veren şirketlere destek olan İskenderun Limakport’un da aleyhinde olmaktadır. Hizmet limanı olması nedeniyle servis botlarının giriş çıkışına izin veren Limakport asılsız haberler nedeniyle olumsuz etkilenmekte ve bu da hizmetlerin aksamasına neden olmaktadır. İMEAK Deniz Ticaret Odası İskenderun Şubesi olarak bugüne kadar üyelerimize destek veren İskenderun Limakport’a teşekkür eder, bu zor günleri hep birlikte atlatacağımıza inanıyoruz” şeklinde konuşu.

“Bölgenin en önemli ihtiyaçlarından birisi lojistik alan”

Bölgesel ve ülkesel bazda stratejik öneme sahip olan İskenderun deniz taşımacılığında; Türkiye’nin lojistik sektöründe  öncü olmak istiyor.

Sektör temsilcileri Amanos Tüneli projesinin bir an önce hayata geçirilmesi için adım atılmasını, lojistik yer arayışına çözüm bulmanın yollarını arıyor.

İskenderun Körfezinde büyük dezavantajının yükleme-boşaltma yapılacak alanların olmaması Bölgemizin en önemli sorunlarından birisi olarak ön plana çıkıyor. Bu sorunları yaşayan LİMAK ve ASSAN başta olmak üzere bölgedeki irili ufaklı bir çok liman benzer sorunları yaşıyor.

 Geçmişten bu güne Lojistik sektörünün önemli merkezlerinden biri konumunda olan İskenderun, bu alanda gücünü arttırmak ve Lojistik yer temini için bölge milletvekilleri, İskenderun Kaymakamlığı, İskenderun Belediyesi ve bölge milletvekilleri olumlu bir çalışma içerisinde oldukları gözleniyor.

Ekogündem Gazetesi olarak konuyla ilgili olarak görüşlerine başvurduğumuz İMEAK İskenderun Deniz Ticaret Odası Deniz Ticaret Odası  Başkanı Kemal Kutlu, www.ekogundem.org İmtiyaz Sahibi Serpil Korkmaz’a önemli açıklamalarda bulundu.

Lojistik açıdan bölgenin en uygun limanı konumunda olan Limanının bölge için lokomotif güç olduğunu ifade eden İskenderun Deniz Ticaret Odası Şube Başkanı Kemal Kutlu, “Amanos Tüneli projesinin yaşama geçmesi ile Organize Sanayi Bölgesi’nin ham madde ithalatları ve tarım ürünlerinin ihracatı bölgemiz limanlarından olacaktır. Dolayısıyla bölgenin lojistik açıdan en uygun limanı İskenderun Limanı’dır. Lojistik olarak bölgenin üssü konumunda olan Liman, bölgedeki deniz taşımacılığının da önünü açacaktır. Dolayısıyla İskenderun’da deniz taşımacılığında artış bekleniyor. Bu projenin tamamlanması durumunda ekonomik hareketlilik başlayacaktır dileriz yakın zamanda tamamlanır” şeklinde konuştu.

 “Denizcilik firmaları konteyner trafiğini artırmak istiyor”

Deniz taşımacılığını ağırlıklı olarak kullanan sektörlerin başında gelen demir – çelik sektörünün ham maddesinin de deniz yoluyla taşındığını anımsatan Başkan Kutlu, İskenderun limanın özelleştirmesinden sonra İskenderun’da konteyner taşımacılığında artış olduğunu bu artışın LİMAK ve ASSAN  tarafından “400 – 450 bin konteyner” civarında olduğunu ifade etti.

Gelen yüklerin yıllara göre pek değişiklik göstermediğini kaydeden İMEAK Başkanı Kutlu, bir dönem tarım ağırlıklı taşımacılık yapan İskenderun limanında demir-çelik ham maddesinin, zaman zaman da canlı hayvan taşımacılığı yapıldığını, ifade ederek “Denizcilik firmaları konteyner trafiğini artırmak istiyor” dedi.

“Bölgemizde arazi kıtlığı sorununa çözüm aranıyor”

Deniz Ticaret Odası İskenderun Şube Başkanı Kemal Kutlu, “Geçmiş yıllarda sıkça dile getirilen İskenderun sahası bir an önce hayata geçirilmelidir.  Bölgemizde bir arazi kıtlığı var. İskenderun da özel sektörün yükleme ve elleçme yapacağı alanların olmaması en büyük sorun.  İskenderun Kaymakamı İskender Yönden ve bölge milletvekillerimizin limanları kullanan iş dünyamızın konu ile ilgili ortak fikir birliği vardır. İskenderun kaymakamımız Sayın İskender Yönden ve bölge milletvekillerimiz ile lojistik alanla ilgili görüşmeler sürdürülüyor. Kısacası Limanlarla iş yapan firmalarımızla, milletvekillerimizle ve kurumlarımızla İskenderun’da bir fikir birliği var. Devlet arazilerinin hizmete açılması söz konusu.” Dedi.

İskenderun Körfezi’ne her yıl 5 binin üzerinde gemi geldiğini belirten DTO İskenderun Şube Başkanı Kemal Kutlu, her yıl bini Türk 4 bini yabancı bayraklı, toplamda 5 bin geminin Körfeze giriş yaptığını belirtti.

Öteden beri söylenen İskenderun Limanı ve Mersin Limanı arasındaki rekabetin gündem oluşturduğu konu ile ilgili değerlendirme yapan Kemal Kutlu her iki limanında kendine özgü artıları olduğunu söyledi.

“Mersin ve İskenderun Limanının kendine özgü artıları var.”

Mersin ve İskenderun Limanının kendine özgü artılarının olduğuna dikkat çeken “Mersin Limanının avantajı Konya, Ankara Kayseri’ye yakın olması, İskenderun Limanının avantajı ise Güneydoğu Anadolu Bölgesi, Osmaniye, Kahramanmaraş’a yakın olması. Bu bölgemiz için önemli bir avantaj. Bölgedeki limanlar bölgenin yükünün yüzde 100’ünü almak istemesi rekabeti tetikliyor. Genel anlamda baktığımız zaman bölgenin yükünün yüzde yüzünü almanın mümkün olmadığını görebiliyoruz.” Diye konuştu.

Limana yapılacak her yatırımın iş potansiyelini arttıracağını belirten Kutlu, “Irak İran Suriye Hatta Gürcistan’ın yükü taşınacaksa Limana yeni yatırımların yapılması şart. Mersin ile rekabette İskenderun Körfezindeki limanlar biraz daha avantajlı durumda.” Şeklinde konuştu.

Amanos Tüneli’ nin de faaliyete geçmesiyle bölgede yük taşımacılığının bölge ekonomisini destekleyeceğini kaydeden Başkan Kutlu, “Tünel yapıldığı zaman arkada 90 binlik bir alandan bahsediliyor. Kurulacak en ufak bir tesis bile limanlara yansıyacaktır. Dünyadaki taşımanın yüzde sekseni ne yakın oranı Denizcilik sektörü üzerinden yapılıyor. Liman kullanım kapasiteleri yüzde altmış – yetmiş oranındadır. Bu oranlar yüzde 100 de çıkabilir. Öte yandan Suriye ve Irak’ın konumu çok önemli. Bir an önce Suriye’nin iç durumunun düzelmesi gerekiyor.” Dedi.

“İSTE ile işbirliklerimiz sürüyor”

İMEAK İskenderun Deniz Ticaret Odası Deniz Ticaret Odası  Başkanı Kutlu, İskenderun Teknik Üniversitesi bünyesinde Çevre Denizcilik balık su ve deniz turizmi ile ilgili çalışmalarına destek veriyoruz. Turizm bizim destek konumuz değil ama deniz turizmi  konumuz dalış noktaları, su sporları turizm gelirlerinin önemli bir bölümünü kapsıyor. Bölgemizin pahalı ve tercih edilen deniz turizmindeki potansiyelini kullanmasını istiyoruz. Bölgemiz bu çalışmaları yeni yeni öğrenmeye başlıyor. Bununla ilgili üniversitemizin çalışmalarına destek veriyoruz. İlgi alanımıza giren konularla ilgili Hatay dışında çalışma yapanları da sektör temsilcilerimizle buluşturuyoruz.” Şeklinde konuştu.

Madenli’de Balıkçı barınağının iyileştirilmesine yönelik adımların atılmasının önemli bir ayrıntı olduğunu anımsatan Başkan Kutlu, bölgenin tekne park alanı gibi değerlendirilebileceğini, Gaziantep, Kahramanmaraş bölgelerindeki tekne sahiplerinin bir kısmının teknelerini Madenli ’ye getirebileceğine işaret ederek tekne sahipleri güvenli alan olarak Madenli’yi tercih edebileceklerini kaydetti.

İMEAK İskenderun Deniz Ticaret Odası Deniz Ticaret Odası  Başkanı Kemal Kutlu, Türk ve yabancı teknelerin günübirlik ya da haftalık olarak Madenli’ye demir atabileceğine dikkat çekerek gelişmelerin bölgemiz deniz turizmi açısından çok önemli olduğunu vurguladı.

İskenderun, Antakya, Reyhanlı Ticaret Odaları ev sahipliğinde ve AK Parti Hatay İl Başkanlığının koordinatörlüğünde Limakport İskenderun Liman İşletmeleri tarafından gerçekleştirilen “İskenderun Limanı ve Suriyeli İş İnsanları Buluşması” toplantısında Suriyeli iş insanlarının ticari faaliyetleri ve sorunları konuşuldu.

İskenderun körfezi ve limanlarının canlılığına kavuşması için emek veriyoruz.

Toplantıda konuşan Limakport İskenderun genel müdür yardımcısı Mehmet Ünlü ülkemizde faaliyet gösteren Suriyeli İş insanlarının Hatay’ın İskenderun Körfezinde bulunan lojistik altyapısını ve avantajlarını iyi anlamalarını sağlamak, farkındalığı artırmak ve bugünden sonra İskenderun limanının aktif olarak kullanmalarını sağlamak adına bu toplantının önemli olduğuna vurgu yaptı. Ünlü ” bölgenin ekonomik ve Lojistik gelişmesini hızlandırmak adına yaptığımız bu çalışmalarda Suriyeli İş insanlarımızın Hatay ilinin olanaklarından, Sanayisinden, limanlarından ve lojistik avantajlarından haberdar olmadıklarını, ayrıca sınır kapılarına bu kadar yakın yeni ve kapasiteli limanlarımız var iken Mersin Limanını yoğun olarak kullandıklarını ve yatırımlarını Mersin bölgesine yaptıklarını görüyoruz. Son 6 aydır İskenderun Körfezinin geçmişte olduğu gibi orta doğunun batıdan giriş kapısı olması için Irak’ta Suriye’de, Lübnan’da ve İran’da değişik girişimlerde bulunuyoruz. Son olarak Erbil’de irtibat ofisimizi açtık. Yakında da Bağdat’da açacağız” şeklinde konuştu.

İskenderun limanına 750 Milyon Dolar yatırım

Limakport İskenderun Genel Müdürü Gündüz Arısoy ise yaptığı konuşmada Suriyeli iş insanlarına İskenderun körfezi lojistik faaliyetlerinin ticari avantajlarını anlattı. İskenderun limanına 750 Milyon dolara yakın yatırım gerçekleştirdiklerini belirten Gündüz Arısoy yıllık 1 milyon ton konteynır kapasitesini 3 milyon TEU konteyner ellecleme kapasitesine çıkarma planları yaptıklarını belirterek şöyle konuştu. ” Suriye’ye en yakın liman olma özelliğini taşıyan İskenderun limanı Halep’e 143 km uzaklıkta ayrıca Erbil, Tebriz ve Bağdat gibi noktalara geçiş yolu olabilecek konumdadır. Irak’ın Güneyine Süveyş kanalını geçip Arap yarım adasını dolaşarak gitmek yerine İskenderun limanı üzerinden gitmek çok kısa bir yol ve avantajdır.

Reyhanlı’da 400 Suriyeli firmamız var

Reyhanlı Ticaret ve Sanayi odası başkanı Necmettin Zaroğlu ise yaptığı konuşmada “Reyhanlı Ticaret odasına kayıtlı 400 Suriye’li firmanın kayıtlı olduğunu ve bunlara ticaretlerini arttırmaları için destek vermeye devam ettiklerini belirterek Irak ve Basra körfezinde yaşanan olumsuzluklar bölge ticaretinde 3. dünya ülkelerinin yönünü Akdeniz’e İskenderun körfezine çevirmiştir bu noktada İskenderun limanının 3. Dünya ülkelerinden gelecek olan tacirlere bir takım avantajlar sağladığını görüyoruz. Suriye’li iş insanlarımızın da bu durumda Mersin değil İskenderun limanını tercih etmeleri gerektiğini belirtiyoruz” şeklinde konuştu.

Hatay’da 1300 Suriye firması İskenderun körfezini tercih etmelidir.

İskenderun Ticaret Odası başkanı Levent Hakkı Yılmaz ise konuşmasında Hatay’da bin üç yüz Suriye firmasının varlığına dikkat çekti. Yılmaz ” Suriyeli iş insanları tarafından Hatay’da yaklaşık 1300 adet firma kurulmuş bu şirketlerin bir kısmı ihracat bir kısmı ithalat yapmakta. Liman işletmelerinin hizmetlerinden ne kadarının yararlandıklarını merak etmeyiz. Genelde Mersin limanı ile çalışan Suriye’li iş insanlarının İskenderun körfezindeki liman hizmetleri maliyetlerinin Mersin’e göre daha avantajlı olduğunu gördüklerinde inanıyorum ki yönlerini İskenderun körfezine çevireceklerdir. Biz Hatay’da faaliyet gösteren Suriyeli iş insanlarının İskenderun körfezindeki limanları tercih etmelerini istiyoruz” dedi.

Hatay’da Her yüz kişiye 29 Suriyeli misafir düşüyor

Antakya Ticaret Odası başkanı Hikmet Çinçin ise 1 buçuk Milyon nüfuslu Hatay’da 420 bin Suriye’li yaşadığını belirterek her yüz kişiye 29 Suriyeli misafir düştüğünü belirtti. Hatay’da bulunan Suriyeli iş insanlarının da bu durumda başka şehirlere değil Hatay’lı İskenderun’lu firmaları tercih etmeleri gerektiğini belirten Çinçin, RoRo seferlerinin zaman ve maliyet dezavantajları nedeni ile Türk mallarının rekabet gücünü düşürdüğünü acilen Yayladağı sınır kapısının açılmasını ve Mısır ile karayolu anlaşmasının da yenilenmesi gerektiğine vurgu yaptı.

Konferansın açılış konuşması gerçekleştiren İskenderun Teknik Üniversitesi (İSTE) Rektörü Prof. Dr. Türkay Dereli, lojistik konusunun İSTE’nin odaklandığı ve ihtisas alanlarından birisi olduğunu vurgulayarak; “İSTE olarak en doğru yerde olduğumuzun bilincindeyiz. Körfezdeyiz ve çok stratejik bir liman kentindeyiz. Denizcilik sektörünün lojistik olarak önemini biliyoruz. İskenderun Limanı, Modern İpek Yolu’nda da önemli bir istasyon olacaktır. Denizcilik Fakültemiz sektörün ihtiyacı olan uzmanları ve kaptanları yetiştiriyor. Öğretim elemanlarımız bir taraftan ihtiyaç duyulan insan kaynağını oluştururken, diğer taraftan da yine sektörle işbirliği yaparak sektörün problemlerine çözümler üretiyorlar” şeklinde konuştu.

İSTE Rektörü Prof. Dr. Türkay Dereli’nin açılış konuşmasını ardından, ‘Kuşak Ve Yol Girişiminin Türkiye İçin Fırsat ve Tehditleri’ konulu sunumunu gerçekleştirmek üzere Prof. Dr. Soner Esmer kürsüdeki yerini aldı.

Prof. Dr. Soner Esmer sunumunun başında; deniz ve kara güzergâhları, tüccarların, bilgelerin, orduların, fikirlerin, dinlerin ve kültürlerin yolu olan İpek Yolu hakkında detaylı bilgiler verdi. Kara yolundan deniz yoluna, kas gücünden yelkenle seyre, denize kıyısı olanın zenginliğine, olmayanın ise yoksulluğa ve yalnızlığa geçiş sürecine değindikten sonra, konuşmasına şu sözlerle devam etti: “Ticaret ve ulaştırma maliyetlerini nasıl azaltırsınız? Daha iyi bağlanılırlıkla (connectivity), 2019 yılı itibariyle 125 ülke ve 29 uluslararası kuruluş ile toplamda 173 işbirliği belgesi imzalandı, son 6 yılda ‘Kuşak ve Yola’ dâhil olan ülkeler arsındaki ticaretin hacmi toplamda 6 trilyon doları aştı. Yatırımlar hangi alanlara yapılıyor? Yatırımları kimler yapıyor? Bu soruların yanıtları aranmalı. Kuşak ve Yol Girişimi, Çin Halk Cumhuriyeti Devlet Başkanı Xi Jinping’in Modern İpek Yolu konseptini içermektedir. Tarihî İpek Yolu rotasının canlandırılabileceğinden bahisle bunun deniz ticaretini etkileyebileceği vurgulanmıştır. Kuşak ve Yol Girişimi adıyla anılan bu proje, Çin’in dış politika vizyonunun temelini oluşturmakta olup, Çin’in üretim kapasitesi nedeniyle tüm dünya ticaretini doğrudan etkileme potansiyeline sahiptir. Kuşak ve Yol Girişimi ikili anlaşmalarının doğrudan hedefleri altyapı, ticaret, finans, politika, kültürel değişim, turizm,  bilim,  teknoloji,  sanayi; dolaylı hedefleri ise gelişmemiş/gelişmekte olan ülkeler ile kendi gelişimini sürdüren ülkelerin iletişimi olarak tanımlanabilir. Üretim gücünü korumak, ticareti sürdürmek, politik bağlantılar, stratejik ortaklıklar, kural koyucu olma yolunda Kuşak ve Yol Girişimi, Çin’in kurmaya çalıştığı yeni dünya düzeninin lokomotifidir. Hedef gelişmemiş/gelişmekte olan ülkeleri kalkındırmak olmalıdır. Kuşak ve Yol Girişimi hem karada hem de denizde çoklu alternatiflere sahip bir stratejidir. Üç kıtaya kıyısı olan Akdeniz’de doğal bir köprüyüz, düğümün merkezindeyiz, ancak hem kuzeyden hem de güneyden adım adım bypass ediliyoruz. Türkiye toplam cari açığının üçte birini Çin’e veriyor. Kuşak ve Yol Girişimi bir ihracat kapısı olarak görülmelidir. Çin altyapı finansörlüğünün uzun vadeli bir bağımlılık ilişkisi yaratmasının önüne geçilmelidir. Çin-Türkiye ilişkilerinde kazan-kazan stratejisi uygulanmalıdır. Orta koridorda etkin olmak istiyorsak, yolcu ya da komşularla ticarete göre değil, yük taşımacılığı odaklı, tüm güzergâh ile bütünleşmiş taşımacılığına odaklanmalıyız. Sadece limanlar yetmiyor, kritik liman bağlantıları inşa edilmelidir. Demiryolu ile ilgili mevcut/planlanan yatırımlar hızla tamamlanmalıdır. Türkiye’deki Çin yatırımlarının yerel istihdama ve satın almaya katkısına özen gösterilmelidir”.

Konferansın sonunda Prof. Dr. Soner Esmer’e, İMEAK Deniz Ticaret Odası İskenderun Şubesi Başkanı Kemal Kutlu tarafından plaket takdim edildi.